提飞机是什么体验？关闭一侧发动机极限测试，南航湖北首架全新C909入列

湖北日报全媒记者 张竞恒 黄洁如 通讯员 马威 左璐(zuǒlù)含雪(hánxuě) 杨涛 提新车很常见，提一架新飞机是一种怎样的(de)体验？ 5月27日，一架全新C909（原ARJ21）客机在商飞（江西）飞机制造有限公司(yǒuxiàngōngsī)交付。在完成一系列外观、结构、系统(xìtǒng)和设施等项目检查后，交付到南航湖北(húběi)分公司手中。 据了解，这是南航接收的(de)(de)第35架C909客机，也是南航湖北分公司执管的首架C909客机。 全新的C909在南昌交付给南航湖北分公司(fēngōngsī)。 千项严苛检验，每一颗(yīkē)螺丝都要仔细核对 南航湖北分公司接机团队于5月19日(rì)踏上前往南昌的(de)高铁。抵达后，团队迅速投入工作，在一周时间内对飞机展开静态(jìngtài)检查、动态测试及试飞等流程。 “虽然都是提(tí)新家伙，但是提飞机的(de)流程可比提汽车要麻烦得多，”27日中午，南航技术分公司湖北基地航线三车间副主任汪一鸣(wāngyīmíng)正对飞机做着起飞前的最后检查。 机务人员对飞机(fēijī)进行起飞前的检查。 他(tā)告诉记者，机务工作人员需要将飞机打开，检查每(měi)一处封胶、每一颗螺丝、每一条管路，连零件来源、生产日期都要仔细核对。“机务团队每天需完成百余项检查，有些项目还需要反复检查。”汪一鸣说，一周多(duō)的(de)时间里，机务团队完成检查近千项。 在4小时的试飞中，飞行团队模拟了多种复杂场景，包括单发失效测试(cèshì)——关闭一侧发动机，评估(pínggū)飞机在极端情况下的飞行性能、操控性(cāokòngxìng)和安全裕度。同时，测试内容还包括氧气面罩释放功能、舱门密闭性、电压稳定性等，确保各项系统在不同工况下均能稳定运行(yùnxíng)。 飞行平稳，每个座椅设有(shèyǒu)手机专属小网兜 27日14时，随着(suízhe)南航机长(jīzhǎng)王伟拉起操纵杆，这架机身编号为B658Z的飞机从南昌起飞，冲上云霄。 飞机穿云而过时(guòshí)，机身几乎感受不到颠簸，湖北日报全媒记者的耳膜也几乎未察觉(chájué)压差变化。 C909 机舱内，记者还发现了不少(bùshǎo)贴心(tiēxīn)的(de)细节：在小桌板下方(xiàfāng)，除放置垃圾袋的大网兜外，还设有一个独立的小网兜，刚好能稳稳“托住”旅客的手机；座椅下方的USB接口触手可及，随时为电子设备“续航”。 15时许，飞机以教科书般的“轻着陆(zhuólù)”姿态触地——主轮与跑道接触时仅传来轻微震动，随即平稳滑入武汉天河国际机场停机位。飞机将正式加入南航(nánháng)湖北分公司(fēngōngsī)执管机队，在完成相关执飞手续和(hé)运行前安全测试后将投入载客运营。 全新C909降落天河机场(tiānhéjīchǎng)。 据了解(liǎojiě)，2024年10月27日，南航湖北分公司正式运营(yùnyíng)C909客机。7个月以来，南航C909在汉执飞武汉至广州、西安(xīān)、揭阳、天津、重庆等航线近2421班次，旅客运输量突破19.3万人次，平均客座率(kèzuòlǜ)接近90%，累计安全飞行3459小时，进一步拓展了国产(guóchǎn)民机航线网络。 南航湖北分公司相关负责人介绍，C909机型在汉运营以来，积累了大量运行经验，公司有能力(nénglì)有信心保障好C909机型在鄂(è)安全高效(gāoxiào)运行。 此次正式执管C909客机后，意味着基地航司将获得更多自主权。从航班计划来说，航班安排灵活度更大。从运营保障来说，将进一步提升运行调配、机组资源、飞机(fēijī)维护释放等(děng)工作效能。南航湖北分公司将在(zài)原有C909执行航线基础上，新增武汉(wǔhàn)-海口、武汉-惠州等航线，并探索新航线的开辟，如武汉-南通、武汉-盐城(yánchéng)等潜在(qiánzài)市场。 据介绍，南航湖北分公司计划在2025年底前完成(wánchéng)执管5架C909，叠加执管的宽体(kuāntǐ)客机波音787及窄体机737机型(jīxíng)，构成宽体客机-窄体机-支线客机机队规模。利用武汉天河机场推行“干支通，全网联”试点(shìdiǎn)的契机，拓展优质支线市场，进一步(jìnyíbù)助力优化航线结构。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送(tuīsòng)权威的(de)政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了掌上读报、报料(bàoliào)、学习、在线互动等系列特色功能。