车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务(gōngwù)机械段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清(qīng)筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工点(diǎn)的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条(gāngtiáo)板拼接而成的 配砟小车方便携带(xiédài)、容易组装 在清筛车驶入作业(zuòyè)位置后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆配(pèi)砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清(qīng)筛车在非工作状态下驶离现场 配砟小车就(jiù)会对位空置机窝 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在(zài)配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将线路(xiànlù)两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床(chuáng)不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配(pèi)砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配(pèi)砟(zhǎ)车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在(zài)补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共(zǒnggòng)扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就(jiù)能补砟完成，为优质高效完成作业提供(tígōng)了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来的(de)？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备(shèbèi)技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法(xiǎngfǎ)：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携(biànxié)，能跟随(gēnsuí)咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还(hái)得结实，扛得住石砟撞击。” 三人(sānrén)将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在(zài)图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分(chōngfèn)适应现场情况(qíngkuàng)。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间(chējiān)群策群力，大家到(dào)检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体(zhěngtǐ)框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板(cèbǎn)也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它(tā)的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块(jǐkuài)底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工(zhígōng) 韩旭 过去填机窝时我(wǒ)很容易着急(zháojí)，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你(nǐ)的车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区吧(ba)！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业有限公司辽宁记者站(jìzhězhàn)（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦